客家之光：鐵路英雄 宋鴻康博士處長
客家朋友們和鐵路關係十分密切，這是因為鐵路興建與營運輪三班、重體力勞動、工作辛勞、薪資微薄，無法吸引多數人就業，然而客家籍勞工朋友們因長居山區，對山林地形熟悉，又肯做、有責任感、重效率、重紀律，為善盡養家責任與改善家庭生活因而投入辛苦的鐵路建設行列。客家籍勞工因此隨著鐵路到達之處而落地生根、成家定居，使得鐵路宿舍形成另類客家村(參考萃取聯合大學客家研究學院111年9月23日鐵道與台灣客家學術研討會、聯合大學客家語言與傳播研究所劉珈伃於102年7月所撰「鐵路客家的客家身影」碩士論文)。此歷史天意使得在客家地區，鐵路文化成為另一種文化觀光資源[1]，試觀桃園市有7個火車站，分別是：桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、富岡、新富。新竹縣市客家地區縱貫線火車站有北湖、湖口、新豐、竹北、北新竹、新竹、三姓橋、香山等8個火車站。新竹縣內灣線與六家線主要車站有：新竹站（縱貫線）、北新竹站（縱貫線）、千甲站、新莊站、竹中站、六家（六家線）、上員站、榮華站、竹東站、橫山站、九讚頭站、合興站、富貴站、內灣站，共12個（新竹站、北新竹站算縱貫線）。苗栗縣的台鐵山線也有8個火車站，包含：崎頂（位於竹南鎮）、竹南（山海線交界）、造橋、豐富、苗栗、南勢、銅鑼、三義。六堆客家地區火車站有麟洛、西勢、竹田、佳冬，共4個火車站，對於客家庄鐵道文化觀光及鐵道減碳觀光環境教育助益甚多。
基此，客家與鐵路歷史互動交流中，培育不少客家籍鐵路專業賢達之士。客家諺語說：「讀書肯用功，茅寮出相公｣宋鴻康博士為新竹縣新豐鄉人，為苦讀向上成功的典範，他出身平凡，小時候家境不佳，自高中畢業之後，強化外語能力，並取得交通大學運輸物流研究所碩士、逢甲大學電機與通訊工程研究所博士學歷，又因為透過國家考試，考入台鐵自基層黑手做起，洗火車、打掃、司機員、彰化機務段長、台北機務段長、行技科長、高鐵局、鐵道局科長，台鐵處長，憑藉「煞猛打拼（客語：拼命努力）｣精神，努力被看見，進而獲得帶職、帶薪至法國和韓國研習鐵道工程二年，也因為具有軌道車輛維修、軌道事故分析及改善、軌道車輛設計、鐵路工程與管理、鐵路行車技術驗證、鐵路車輛維修技術、軌道車輛系統與機電工程…等專業，而擔任逢甲大學、台北科技大學教授、亞東科技大學教授和智慧鐵道產業人才學院兼任研究員，著有「軌道車輛工程概論｣，於109年7月以電機工學博士及臺鐵局機務處長身分，奉獻台灣鐵道長達45年。
客家諺語說：「好人為大家，好貓管千家｣、「撐船撐過溪，救人救到底｣。民國107年10月21日台鐵普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬站翻覆，造成18死、190傷悲劇，震驚社會，當時面對社會交相指責，台鐵正面臨士氣低落之危急時刻，沒人敢接台鐵機務處長職務，但鐵道安全不能分秒懈怠，當時的台鐵局長張政源邀請宋鴻康博士擔任「救援投手」，雖然這會使他原來任職鐵道局的高薪縮水，但他本著多做有意義事情的信念，不畏艱難，毅然扛起重任，負責駕訓及維保等重大改善工作，在短短18個月時間，發揮專業、親力親為、親自訓練，解決主風泵過熱、鬆韌不良、電車線故障等問題，大幅降低事故風險。
民國80年起，文化古蹟觀光蔚為風潮，此時宋鴻康博士因為曾在法國公費研修鐵道工程，所以擬將英、法、德重視鐵道文化、設置鐵道博物館、修復蒸汽火車復駛之成功經驗導入國內，乃向鐵路局長陳德沛提出建議，希望將除役蒸氣火車修復後，於特定節慶復駛，期能讓國人重溫嘟嘟汽笛和吉煙上升復古風情，勾起人們美好回憶，也為台灣文化古蹟觀光加分，此構想獲得支持，但修費費用如何籌措？何處尋覓擁有蒸汽火車專業工程師？實為當時面臨最大問題。
客家諺語說：「敢去一擔樵，毋敢去屋下愁｣、「肯問就有路，肯想就有步｣宋鴻康博士為解決此等問題，採取下列對策，成功將停駛36年蒸汽火車修復完妥復駛：
1.經費部分向企業界募款600萬元
2.客家諺語說：「打虎不離親兄弟，上陣要靠父子兵｣，宋鴻康博士邀請民國86年自台北機場退休之鄭萬經副廠長擔任總顧問，籌組維修團隊。鄭萬經副廠長邀請民國31年一起考進「鐵道技工見習教習所」之老同學莊培城、莊永烜協助，3人將蒸汽火車分成「車架行走｣、「鍋爐及附件｣、「汽缸及閥機構｣三大部分，組成近20人維修團隊，其中民國5年出廠的CK-101蒸汽老火車於民國86年整修時已高齡80歲，是蒸汽火車的「老公太（客家話）」。
3.對於蒸汽火車欠缺更換的零件，維修團隊自已翻砂澆鑄，經7個月時間，CK-101蒸汽火車終於在87年6月9日台鐵110歲生日當天，恢復行駛於松山、基隆間，成為台鐵最佳生日禮物。維修團隊也陸續完成修護CK-124、DT668、CT273、LDK59等蒸汽火車。接續於民國93年協助修復阿里山森林小火車。
客家諺語說：「火愛窿空，人愛靈通｣。宋鴻康博士除完成蒸汽火車修復復駛外，也成功打響「藍皮解憂號｣品牌，且完成全國唯一「自強號土地公｣[2]，成就宗教觀光與客家伯公信仰文化。在歷年富岡鐵道藝術節中，「藍皮解憂號｣車票秒殺客滿，吸客魅力無窮，富岡鐵道藝術節也在他的爭取下，從2年辦一次，改為每年辦一次，增益楊梅富岡地區產業。配合國際觀光潮流，宋鴻康博士也推動鐵道美學，將莒光號精心改造成為「鳴日號｣於民國110年營運，因而榮獲日本2020 Good Design Award大獎最高肯定。「鳴日號｣車廂內規劃的「鳴日廚房」則為首創移動式美食車廂，以臺灣在地元素融入餐食，將美饌珍饈搬上列車，構成五星級饗宴旅程，為旅客提供舒適用餐體驗。此文化創意榮獲德國2023年iF設計大獎：「iF金質獎」與「服務體驗設計獎」，成功將臺灣美學觀光列車的文化與內涵，進一步推向世界的舞台之上（資料萃取自https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00N/tipN01/sun/index?lang=zh_TW）。
此外，行車安全為最重要核心業務，「莫非定理」[3]曾提到，事情出錯就會損失慘重的話，儘可能小心，客家諺語提到：「一石鬆 滿山動｣、「矮凳仔會徑死人｣、「大漏漏沒長 小漏漏乾塘｣、「老虎也會琢目睡｣、「小窟不補，大窟難堵｣…等，都是提醒人們，涉及安全的各項環節都要重視與留意，宋鴻康處長在任時，發現歐美、南非國家對火車的嚴謹程度，從斷電、調車等工作力求正確與嚴謹，相對感覺司機員訓練有點鬆散，因此嚴格要求服裝儀容一定要整齊，維護形象，嚴謹遵守SOP規定，使得事故率降低30%，維護旅客和從業人員安全。
值得一提的是，提振台鐵經營效率也為宋鴻康博士所重視，他在112年2月15日接受交大友聲雜誌社專訪時表示：「台鐵若公司化 可以帶來更多改變…公司化應該是可行的，很多人擔心的民營化後，資產鐵路被賣掉、轉移，但公司化不會。只是用一個公營公司的型態來經營鐵路…」（https://nctu-alumni-voice.sec.nycu.edu.tw/?p=3561)宋博士對提振台鐵經營效率的關懷，發揮正面影響力，為討論已久的台鐵公司化問題增加成功信心與決心，而於113年01月01日實現公司化。
客家諺語說：「肯打拼就會出頭天｣，宋鴻康處長強調，人生「三大成功祕訣」，第一是設立目標認真學習 第二是不怕吃苦。第三是不斷精進，活到老學到老，此完全符合客家「晴耕雨讀｣之耕讀傳家、以耕換讀、以讀育耕、耕讀合一、以讀助耕精神，值得鄉親朋友們學習。
本文參考文獻與補充：
1.復駛老古董 戀戀復古風
2.鳴日號推手變種稻高手 車廂型工具間成打卡點
3.黑手鐵道員到台鐵博士處長
4.台鐵前機務處長宋鴻康退休返鄉種稻
5.宋鴻康畢生奉獻台鐵 守護鐵道安全
https://www.ctee.com.tw/news/20220917700153-430506
6.宋鴻康著作
https://search.books.com.tw/search/query/key/%E5%AE%8B%E9%B4%BB%E5%BA%B7%C2%A0/adv_author/1
7.台灣博物館 愛上蒸汽火車 騰雲號 活動講座 宋鴻康老師
8.調查官減薪跳火坑處長 宋鴻康哽咽：台鐵有難挺身而出 | 蘋果新聞網
9.交大友聲雜誌社。從黑手鐵道員到博士處長 百年台鐵能如何改革？——前台鐵管理局機務處長宋鴻康（物流碩專班93)專訪https://share.google/udMrfl7oS8WfzZvNe
10.https://nctu-alumni-voice.sec.nycu.edu.tw/?p=3561
[1] 參考聯合大學客家研究學院111年9月23日鐵道與台灣客家學術研討會、聯合大學客家語言與傳播研究所劉珈伃於102年7月所撰「鐵路客家的客家身影」碩士論文、桃園市政府客家事務局於2021年9月21日出版之「桃園客家」第27期刊載梁雯晶所撰「沿著鐵道找尋客家蹤跡」一文加上作者親身鐵路旅行心得綜合撰寫
[2] https://www.yangmei.tycg.gov.tw/News_Video_Content.aspx?n=6863&s=1026843